Залізничні перевезення

Як зміцнення франка паралізує залізничне сполучення в СНД

Вівторок, 27 січня 2015, 01:34

Тарифи на міжнародне сполучення із країнами СНД та Балтії прив'язані до франка, який за рік подорожчав щодо гривні на 106%. Останній удар під дих стався 15 січня, коли швейцарці скасували обмеження на курс своєї валюти.

15 січня Національний банк Швейцарії скасував обмеження на курс франка та повністю знизив процентні ставки до від’ємного рівня. Франк одразу ж зріс щодо інших валют світу, але ступінь зростання виявився різним. Так, щодо долара та євро зміцнення склало близько 26-28%, щодо польського злотого – 16-18%, а щодо румунського лея – аж 40 відсотків. В Україні 15 січня франк коштував 15,46 грн, а 22 січня – вже 18,28. Зростання за тиждень щодо гривні, таким чином, склало трохи більше 18 відсотків.

Новини зі Швейцарії виявилися дуже чутливими для залізниць та вантажовідправників країн СНД і Балтії. Справа в тому, що тарифи на міждержавне пасажирське та вантажне залізничне сполучення в цьому регіоні жорстко прив’язані саме до швейцарського франка і зростають разом із ним.

Виходить, що для прив’язки тарифів було обрано валюту з найдинамічнішим темпом зростання. За рік франк щодо рубля зріс на 100%, щодо гривні – на 106%. Україна прив’язала курс до франка у 2008 році, коли наказом Міністерства транспорту та зв’язку України «Про затвердження тарифів на перевезення пасажирів та багажу залізничним транспортом у міжнародному сполученні Схід-Захід» тарифи на проїзд у поїздах до країн далекого зарубіжжя були прив’язані до євро, а до держав СНД та Балтії (країни ближнього зарубіжжя) – до швейцарського франка.

Цей курс застосовується з 1 числа кожного місяця. У разі значного підвищення (зниження) курс може переглядатися частіше, але не більше чотирьох разів на місяць. Значним коливанням курсу вважається відхилення на 2-2,5 % від курсу, оголошеного минулого разу.

«У Росії через обвал рубля щодо долара ціни на квитки на міждержавні рейси зросли на 70-75 % у листопаді-грудні 2014 року. Через нинішнє зміцнення франка ціни одноразово підскочили більш ніж на 25 % понад зростання курсу долара. Вибрали для еквівалента валюту з найвищим рівнем зростання», – зазначає periskop.livejournal.com.

Ціни дійсно досягли неконкурентоспроможного рівня і починають значно поступатися авіаквиткам на низці напрямків. Так, квиток у купейному вагоні зі Санкт-Петербурга до Астани 22 січня коштував 22893 р., або 5583 грн. Квиток на пекінський поїзд з Москви – 42700 р., або 10400 гривень. Поїзд Київ-Москва (№006) – 2000 гривень, Київ-Астана – 5906 грн., Київ-Мінськ – 1205 грн. Для порівняння WizzAir Київ-Москва-Київ на 30.01-2.02 – всього 2558 грн. Виходить, що якщо враховувати вартість квитка в обидва боки, то на маршруті Київ-Москва-Київ літаком буде вдвічі дешевше.

Якщо Рада залізниць країн СНД та Балтії не відв’яже ціни на квитки від швейцарського франка, причому терміново, то взаємне сполучення фактично припиниться дуже швидко й ефективно. І це вже не через політику, а через попит та рівень цін.

Фінансові органи Швейцарії тим часом витримують натиск промислового лобі, яке вимагає зниження курсу франка і погрожує перенести виробництво за кордон. Вони запевняють, що зниження курсу франка відбудеться і що це лише питання часу. Джерело